Cargadores para vehículos eléctricos

La potencia útil depende de tres partes

Un cargador de pared o EVSE puede estar diseñado para distintas corrientes y potencias, pero la velocidad real de carga queda limitada por el punto más restrictivo entre la instalación, el equipo de recarga y el cargador embarcado del vehículo. Por eso no conviene elegir únicamente por la cifra máxima anunciada.

Monofásico, trifásico y conector

Comprueba qué suministro tienes disponible y qué admite el vehículo. En equipos AC europeos son comunes las soluciones tipo 2 y existen variantes monofásicas y trifásicas. Como referencia de mercado, fabricantes como ABB ofrecen equipos IEC desde configuraciones monofásicas de hasta 7,4 kW/32 A hasta trifásicas de 22 kW/32 A, pero cada instalación debe dimensionarse específicamente.

Protecciones y gestión de carga marcan diferencias importantes

Revisa qué protecciones incorpora realmente el modelo y cuáles debe aportar el cuadro eléctrico. También puede resultar útil la gestión dinámica de potencia para limitar el consumo cuando coinciden vivienda, taller y vehículo. Conectividad Wi-Fi, Ethernet, RFID, medición de energía u OCPP pueden ser relevantes si necesitas control de usuarios o supervisión, pero no sustituyen a una instalación eléctrica correcta.

Portátil y fijo no se instalan igual

Un cargador portátil debe utilizarse únicamente en tomas y circuitos aptos para la carga prevista. Una wallbox fija requiere ubicación, cableado, protecciones y puesta en servicio conforme a sus instrucciones y a la normativa aplicable. Antes de comprar, confirma también longitud del cable, grado IP/IK cuando proceda y compatibilidad con el vehículo.