Lee la etiqueta antes de comparar el ancho de la cinta
La capacidad de amarre, indicada como LC, es un dato fundamental para dimensionar una sujeción. En amarres por fricción también importa la fuerza de pretensión STF que el trinquete puede generar bajo las condiciones especificadas. No uses la resistencia de rotura como si fuera capacidad de trabajo y no compares correas solo por ancho, color o tamaño del mecanismo.
El método de amarre cambia cuántas correas necesitas
Un amarre directo trabaja de forma distinta a uno que presiona la carga contra la plataforma mediante fricción. Peso, geometría, coeficiente de fricción, aceleraciones previstas y ángulos de las correas influyen en el cálculo. Cuando la sujeción sea crítica, utiliza el método de cálculo y la normativa aplicable al transporte, no una regla improvisada de “una correa por pieza”.
Terminales y longitud deben adaptarse al vehículo
Ganchos, anillas y puntos de anclaje tienen que ser compatibles y estar dimensionados. Una correa demasiado larga puede dificultar la recogida del sobrante; una demasiado corta obliga a trabajar en una posición incorrecta del trinquete. Protege la cinta frente a cantos vivos con esquineras apropiadas.
Inspecciona antes de cada uso
Retira correas con cortes, desgaste severo, costuras dañadas, contaminación química o herrajes deformados. La etiqueta debe seguir legible para identificar prestaciones. No hagas nudos ni utilices una correa de amarre para elevar personas o cargas. La compra correcta combina capacidad, método de sujeción, longitud, terminal y trazabilidad del producto.
